Vespa GTR 125 [1977-1978] - frizione racing con pignone Z22 denti dritti

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ID: 15713528545606

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DESCRIZIONE PRODOTTO

Frizione racing POLINI con pignone Z22 per Vespa GTR 125

La frizione da corsa POLINI con corona dentata Z22 e pignone a denti dritti è progettata per la Vespa GTR 125 costruita nel 1977-1978. Il loro design utilizza una funzionalità inversa: la zona collegata all'albero motore è concepita come mozzo interno, mentre la campana esterna non assume questa funzione. Ciò crea un design indipendente per la trasmissione di potenza.

Funzione e costruzione

  • Piastra di pressione sul cuscinetto reggispinta per un azionamento preciso
  • Campana in alluminio come parte della costruzione della frizione
  • Coperchio del blocco con scanalatura per la raccolta dell'olio
  • Dischi in alluminio rinforzati con 8 denti per trasmettere la forza motrice
  • Pignone Z22 a dentatura dritta per il rapporto primario selezionato

La frizione offre la possibilità di adattare la forza della molla alle rispettive esigenze. Inoltre è possibile selezionare la dentatura dell'ingranaggio primario per coordinare la traslazione. Questa versione utilizza un pignone con 22 denti e denti dritti.

Caratteristiche tecniche

  • Marca: POLINI
  • Versione: Frizione racing con pignone Z22
  • Pignone: 22 denti, denti dritti
  • Piastra di pressione con cuscinetto reggispinta
  • Campana in alluminio e dischi in alluminio rinforzati

Assegnazione del veicolo

Vespa GTR 125, costruita tra il 1977 e il 1978.

La costruzione supporta un cambio preciso e fluido. La possibilità di regolare la forza della molla e la dentatura fissa Z22 rendono la frizione una soluzione specificatamente su misura per il settore del veicolo citato.

Descrizione

Frizione racing POLINI con pignone Z22 per Vespa GTR 125

La frizione da corsa POLINI con corona dentata Z22 e pignone a denti dritti è progettata per la Vespa GTR 125 costruita nel 1977-1978. Il loro design utilizza una funzionalità inversa: la zona collegata all'albero motore è concepita come mozzo interno, mentre la campana esterna non assume questa funzione. Ciò crea un design indipendente per la trasmissione di potenza.

Funzione e costruzione

  • Piastra di pressione sul cuscinetto reggispinta per un azionamento preciso
  • Campana in alluminio come parte della costruzione della frizione
  • Coperchio del blocco con scanalatura per la raccolta dell'olio
  • Dischi in alluminio rinforzati con 8 denti per trasmettere la forza motrice
  • Pignone Z22 a dentatura dritta per il rapporto primario selezionato

La frizione offre la possibilità di adattare la forza della molla alle rispettive esigenze. Inoltre è possibile selezionare la dentatura dell'ingranaggio primario per coordinare la traslazione. Questa versione utilizza un pignone con 22 denti e denti dritti.

Caratteristiche tecniche

  • Marca: POLINI
  • Versione: Frizione racing con pignone Z22
  • Pignone: 22 denti, denti dritti
  • Piastra di pressione con cuscinetto reggispinta
  • Campana in alluminio e dischi in alluminio rinforzati

Assegnazione del veicolo

Vespa GTR 125, costruita tra il 1977 e il 1978.

La costruzione supporta un cambio preciso e fluido. La possibilità di regolare la forza della molla e la dentatura fissa Z22 rendono la frizione una soluzione specificatamente su misura per il settore del veicolo citato.

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