Suzuki GSX R 1100 GV73B Pièces de rechange

Pièces détachées Suzuki GSX-R 1100 GV73B – La révolte des superbikes refroidies à l'eau

En 1991, Suzuki rompt avec sa tradition de refroidissement air/huile et introduit le GSX-R 1100W avant, en interne GV73B appelé. Le nouveau cadre en aluminium à double boucle enfermait un quatre cylindres à DACT refroidi par eau qui développait 147 ch et dépassait de 13 kg le poids à sec de ses prédécesseurs - un défi pour les Honda CBR 1000 F, Kawasaki ZZR 1100 et Yamaha FZR 1000. Aujourd'hui, le GV73B est considéré comme un tournant dans l'évolution de la GSX-R : une technologie de pointe, mais sans grilles électroniques modernes. Afin de maintenir le « successeur de la chaudière à fioul » en parfait état, des chaudières de haute qualité sont utilisées. Pièces détachées Suzuki GSX-R 1100 GV73B essentiel - du refroidisseur d'eau au kit d'entretien de fourche USD.

1 | Histoire et identification du GV73B

« W » signifie Refroidi à l'eau; Les numéros de cadre commencent par « JS1GV73B » suivi du préfixe de l'année de fabrication (« M » = 1991, « N » = 1992). Caractéristiques typiques :

2 | Moteur et admission – pièces de rechange pour une stabilité de 148 CV

Le moteur GV73B est doté de 1 127 cm3 (75,5 mm × 60 mm), d'une compression 11,2 : 1, de cylindres SCEM Nikasil et d'un carburateur à glissière plate Mikuni BST38SS de 38 mm. Une pompe à eau haute pression circule autour de la culasse et du banc de cylindres ; L'huile continue d'être refroidie séparément (« S-DACS »).

Pratique : Le cylindre et la culasse sont identiques à la GSX-R 750 WN (GR7BB) - mais les pistons et les cames sont spécifiques à la 1100. Un kit de jets Stage 1 (Dynojet 3110) et de nouvelles buses en caoutchouc 13111-17E00 aident à l'accélération « à plat ».

3 | Châssis et freins – précision avec pièces de rechange

Le Kayaba USD de 43 mm utilise la technologie des cartouches, le bras banane en aluminium est doté d'un amortisseur Showa entièrement réglable. Roues standard : 3,50 × 17 à l'avant, 5,50 × 17 à l'arrière ; Pneus 120/70 - 17 & 180/55 - 17.

4 | Électricité et refroidissement – tension sous contrôle

Le GV73B dispose d'un alternateur de 350 W, d'un CDI Kokusan et d'un régulateur LiMa à gauche derrière le radiateur. Les problèmes courants de « scintillement » proviennent des fiches du régulateur brunies (jaune triphasé).

• ✓ Régulateur Mosfet SH847AA + Adaptateurloom de Roadstercycle
• ✓ Boitier CDI Kokusan 32900-17E30 (difficile à trouver d'occasion → Ignitech)
• ✓ Radiateur + vase d'expansion aluminium OEM 17710-17E00 / Réservoir aluminium JSB

5 | Calendrier de maintenance – huile, soupapes, couple

• ✓ Huile 10W-40 + filtre – 6 000 km (Suzuki K-Oil, KN-138)
• ✓ Jeu aux soupapes Entrée 0,15 mm / Sortie 0,20 mm - 12 000 km (cales 7,48 mm)
• ✓ liquide de refroidissement – 2 ans, sans silicate
• ✓ Synchronisation du carburateur – 6 000 km
• ✓ Épaisseur du disque de frein bordures 4,5 mm (avant) / 5,0 mm (arrière)

6 | Points faibles typiques et leurs remèdes

7 | Chemin de réglage et de mise à niveau – Plus de punch, un meilleur contrôle

• ✓ 1216 cm³ gros calibre (Pistons Suzuki Bandit 1200 + Cometic MLS) – +12 CV, +10 Nm.
• ✓ Mikuni RS-38 Flatslide – réactif, 1 kg plus léger que le BST.
• ✓ Cartouche Öhlins FGK – Réglage Pull/High-Low Push pour la fourchette USD.
• ✓ Penske 8987 – Amortisseur réglable en 3 directions avec réservoir déporté.
• ✓ Titane 4-en-1 (Yoshimura Duplex) – Gain de poids de 6 kg, E-mark (dB killer).

8 | Fourniture et scène de pièces détachées

Suzuki continue de stocker des composants clés (jeux de joints de culasse, guides de soupape, pompe à eau). Des spécialistes comme Fonderie Robinson, Ingénierie JMA et Performances du brasseur proposent des revêtements SCEM, des contre-dépouilles d'engrenages et des panneaux en plastique de remplacement dans les couleurs OEM. Dans les forums (oldskoolsuzuki.info, gixxer.com) Les instruments NOS, les renforts de cadre et les jeux originaux Tokico à 6 pistons sont commercialisés.

9 | Performance et statut de collecte

La GSX-R 1 100 W refroidie par eau a longtemps été le poids lourd « peu recommandable » - mais l'intérêt grandit en 2025 : les GV73B d'origine en peinture Lucky Strike s'achètent à 7 000 € ; Combattants de rue réglés pour seulement 3 000 €. sont des moteurs de valeur Pièces de rechange d'origine Suzuki, kilométrage documenté inférieur à 50 000 km et cadre non soudé. Les conversions de gros calibre augmentent le plaisir de conduite, mais réduisent le prix du collectionneur, à moins que les cylindres d'origine ne soient inclus.

10 | Conclusion – Pourquoi les pièces d'origine maintiennent le GV73B en vie

Le Suzuki GSX-R 1100 GV73B marque la transition des Slingshots refroidis par air/huile aux superbikes modernes refroidis par eau. Leur fascination vient d'un couple puissant, d'expériences de conduite analogiques et d'un châssis qui, après 30 ans avec des pièces de rechange exquises, agit à nouveau avec une précision impressionnante. Toute personne chargée de l'entretien des vannes, des chemins de roulement SCEM et des systèmes de refroidissement – et ce, de manière constante et avec un ajustement précis Pièces détachées Suzuki GSX-R 1100 GV73B sets - obtient une machine qui combine vitesse et souveraineté sur la route comme pratiquement aucune autre superbike des années 90.

Conservez l’icône refroidie à l’eau – avec celles testées Pièces détachées Suzuki GSX-R 1100 GV73B Votre W-Gixxer roulera de manière fiable vers la prochaine ère des superbikes classiques.