Yamaha TT 600 Ersatzteile

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CHF 22.40

Yamaha TT 600 Ersatzteile – Das Komplett-Portfolio für alle Luftkühl-Generation von 1983 bis 2005

Wenn es eine Maschine gibt, die den Geist luftgekühlter Einzylinder-Rallies in ein straßen- und geländetaugliches Serienlayout gegossen hat, dann ist es die Yamaha TT 600. Vom 34K-Prototyp der frühen Achtziger bis zur Euro-2-Homologation der 4GV-Serie 2005 blieb das Grundrezept gleich: halte das Gewicht niedrig, die Wartung einfach, den Punch kräftig – und das Lächeln unter dem Helm garantiert. Doch genau dieses Lächeln hängt davon ab, ob Nicasil-Zylinder, FCR-Flachschieber, WP-Dämpfung und Mosfet-Elektrik tadellos arbeiten. In der folgenden 3 000-Wörter-Roadmap stellen wir Ihnen jedes Bauteil vor, das Ihre TT 600 zum kickstart-freudigen Dauerbegleiter macht, egal ob Sie eine 59X restaurieren, eine DJ01 auf Rally trimmen oder Ihre 4GV als Daily Driver betreiben.

1 | Von 34K bis 4GV – 25 Jahre TT-Historie

✓ 34K (1981–1982): 562 cm³, 34-mm VM-Vergaser, 43-mm KYB-Gabel, Trommelbremsen. Nur in Japan / US als TT 600 H aufgetaucht.

✓ 59X (1983–1989): 595 cm³, Dual-Vergaser (VM 34 + 30), 43-mm Gabel, 4-Gang bis ’85, 5-Gang ab ’86.

✓ 3SW S / SC (1993–1997): E-Starter, Doppelschleifenrahmen, Teikei Y30P CV-Vergaser, 45 PS.

✓ DJ01 (1998–2002): FCR-41, WP-Fahrwerk, abnehmbarer Alu-Unterzug, 47 PS, 47 Nm.

✓ 4GV (2003–2005): Euro-2, Batterie, 200-W-Lima, Soft-Limiter 8 250 rpm.

2 | Gemeinsamkeiten aller Motoren – Ersatzteil-Basis

Unabhängig von Baujahr und Typcode teilen alle TT 600 Motoren eine Reihe von Kern­komponenten – ein Segen für heutige Ersatzteil-Jäger:

  • ✓ Grundlegender SOHC-Vierventil-Kopf – identischer Ventilschaft-Ø (7 mm) & Ventilführungen. Shims Ø 26 mm (59X / 3SW), Ø 9 ,48 mm (DJ01/4GV).
  • ✓ Nicasil-Zylinderlaufbuchse 97 × 84 mm – Athena, Wössner oder Nikasil-Re-Plating kompatibel.
  • ✓ Steuerkette DID 219 FHV, jeweils 104–110 Glieder.
  • ✓ Kupplung: identische Innen­nabe + Reibscheiben; Federn unterscheiden sich nur in der Vorspannung.

3 | Generation 34K / 59X (1983–1989) – Dual-Vergaser & Kick-Legende

Wer eine 59X besitzt, liebt den rauen Charakter des Dual-Vergasers: Primär VM34SS + Sekundär VM30SS, unterdruckgesteuert. Schwachpunkt sind die Gummi-Ansaugstutzen, die nach 40 Jahren vernetzen und Risse werfen. Ersatz umschließt:

✓ Ansaugstutzen-Set 59X-13586/96 (Viton-Mischung).

✓ Kolbenringsatz 59X-11603-00 (+0,5 mm & +1,0 mm).

✓ Steuerkette 104 L + Auto-Spanner 59X-12210-00.

✓ Kick-Freilauf-Rollen­satz 59X-15517-00.

Tuning-Tipp: 140 HD / 75 Sek-HD + SR-Racing-Topf = +4 PS; Ölkühler senkt Kopf-Temp auf <95 °C bei Sommerhitze.

4 | Generation 3SW S / SC (1993–1997) – E-Starter, Doppelschleife, CV-Vergaser

Die Street-orientierte 3SW brachte E-Starter, Doppel­rohrrahmen, 12-Volt-Lima 210 W und CV-Vergaser. Häufige Ersatzteil-Needs:

✓ Anlasserkupplung 3SW-15517-00 + neue Federn.

✓ Startermotor 3SW-81890-00 – Kohle­bürsten-Kit.

✓ Teikei Y30P Rebuild – Membranen, Düsen, Schwimmer.

✓ Auspuffdichtung 3SW-14613-00 – Graphit, hitzefest.

5 | Generation DJ01 (1998–2002) – FCR & White-Power

Die DJ01 steht für Rennsport-DNA straight from the showroom: Flachschieber-FCR, abnehmbarer Alu-Unterzug, WP-Fahrwerk. Ersatzteil-Essentials:

✓ FCR-41 Rebuild-Kit (Pumpen­membran, Doppeldüse, O-Ringe).

✓ Kolbenringsatz Ø 95 mm 4GV-11603-00.

✓ WP-Gabel-Simmerringe 43 × 54 × 11 + SKF-Staubkappen.

✓ Mosfet-Regler SH847 – konstante 14,4 V, 30 A.

6 | Generation 4GV (2003–2005) – Euro-2, Batterie & Soft-Limiter

Die 4GV führt Batterie, Soft-Limiter und Euro-2-Auspuff ein. Viele DJ01-Teile passen, doch benötigt man:

✓ Lambda-Kat-Topf (Euro-2) 4GV-14711-00.

✓ CDI 4GV-85540-00 – Soft-Limiter 8 250 rpm.

✓ Stator 4GV-81410-00 – 200 W.

✓ LiFe-Akku (1 kg) + DC-CDI-Ignitech für Map-Tuning.

7 | Elektrik & Zündung – Evolution & zeitgemäße Upgrades

59X & 34K laufen batterie­los via AC-CDI – Lichtleistung 35 W. Ab DJ01 ersetzt ein 180 W-Stator den Low-Output. 4GV liefert 200 W. Heute lohnen sich:

  • ✓ Electrex G70 / G75-Statoren – 200 W Plug-In.
  • ✓ SH847-Regler – Mosfet, 14,4 V konstant.
  • ✓ Ignitech DC-CDI – programmierbar, Launch-Limiter.
  • ✓ LED-H4 20 W – spart 40 W, ABE.

8 | Fahrwerke – KYB, White Power, YSS & Öhlins-Kits

Während 59X & 3SW mit KYB-Fahrwerken (43-/45-mm) auskommen, glänzen DJ01 und 4GV serienmäßig mit WP-Komponenten. Gemeinsame Tuning-Rezepte:

✓ Progressive Wilbers Federn – 0,46 → 0,64 kg/mm.

✓ SKF-Low-Friction-Kits – reduziertes Losbrech­moment.

✓ YSS MZ456 / M46 Federbeine – Zug + High/Low-Druck.

✓ Öhlins NIX-Cartridge – Plug-in, extern einstellbar.

9 | Wartungsplan – Generationen­übergreifend

Service Intervall Straße Intervall Off-Road Parts / Tools
Öl + Filter 2 500 km 40 h 10W-50 Ester + HF145
Ventilspiel 5 000 km — Shim Ø 26 mm oder 9,48 mm
Steuerkette 10 000 km 5 000 km Sand DID 219-FHV + Auto-Spanner
Vergaser-Rebuild 10 000 km Jährlich Rally VM / Teikei / FCR-Kit
Schwingen-/Lenkkopf-Lager 15 000 km 10 000 km HK-Nadellager / All-Balls Kegelrollen
Gabelöl 15 000 km 10 000 km Sand 5 W / 7,5 W Racing Fluid

10 | Typische Schwachstellen & Lösungs­pakete

✓ Nicasil-Ablösung – Öl zu heiß → Ölkühler, Ester Öl, Re-Plating (Langcourt).

✓ Kick-Freilauf rutscht – Federn + Rollen ersetzen, Rampen „undercut“.

✓ FCR-Pumpen­membran porös – Viton-Kit, E10 meiden.

✓ Pickup-Kabelbruch – Silikonlitze, Schrumpf­schlauch-Kleber.

✓ WP-Gabel Stick-Slip – SKF-Kit, Luftfrei, Shim-Stack-Update.

✓ Bremsscheiben-Warping – Oversize 320 mm, Sinter HH.

11 | Performance- & Komfort-Upgrades

  • ✓ Setrab 7-Reihen-Ölkühler – –10 °C Öl, längere Nicasil-Standzeit.
  • ✓ Excel-Felgen 1,85 × 21 / 2,50 × 18 – 800 g weniger rotierende Masse.
  • ✓ 320-mm Oversize-Brake – 30 % kürzerer Bremsweg auf Asphalt.
  • ✓ LiFe-Akku + LED 20 W – –2 kg & 50 W Lichtreserve.
  • ✓ Öhlins NIX-Cartridge – Extern Zug & Druck, Plug-&-Ride.
  • ✓ Acerbis Rally-Tank 23 l – +250 km Reichweite, HD-PE, transparent.

12 | Teileversorgung, Community & NOS-Quellen

Yamaha liefert weiterhin Basis-Parts (Kolben, Dichtungssätze, Kurbelwellen, Kupplung, Lima). Spezialisierte Händler – Off-The-Road (DE), TTRaiders (US), TrailTech (IT) – decken WP-Service, Rally-Tanks, Oversize-Bremsen ab. Die Foren tt-club.de, ADVrider und Gruppen „Yamaha TT 600 R / RE“ teilen CAD-Files für Carbon-Skidplates, 3-D-gedruckte Ansaug­-Schnorchel und Laser-geschnittene Gusset-Kits. NOS-Bestände finden sich auf eBay Kleinanzeigen sowie in französischen Ladelisten (leboncoin.fr) unter „Pièces TT600″.

13 | Fazit – Kick it, race it, keep it alive

Die Yamaha TT 600 verkörpert 25 Jahre luftgekühlten Rally-Spirit. Ob Dual-Vergaser-Purist (59X), E-Start-Tourer (3SW) oder WP-Werkspilot (DJ01/4GV) – jede Generation belohnt gründliche Wartung mit spontanem Gas-Ansprechen, Wheelie-freundlichem Drehmoment, unzerstörbarem Chassis und einem Fahrgefühl, das moderne Einspritz-Kinder nie ganz kopieren. Unsere Auswahl an TT 600 Ersatzteilen – vom Kolbenring bis zur Oversize-Bremse – macht Ihre Maschine fit für den nächsten Kick-Start, die nächste Schotterpiste und das nächste Grinsen unter dem Helm. Keep the air-cooled spirit alive – mit den richtigen Parts.

Jetzt stöbern – und statten Sie Ihre TT 600 mit allem aus, was sie für das nächste Abenteuer braucht!