BMW K100 Marrakesh [1983–1991] - Kit Marrakesh K100

Le concept Marrakesh pour la BMW K100

Le kit Marrakesh est conçu comme un concept de transformation modulaire pour la BMW K100. Les composants coordonnés associent un design épuré et minimaliste à la fonctionnalité, à un montage rapide et à la possibilité de continuer à utiliser la moto avec un passager. Les différents accessoires sont interchangeables et disponibles séparément, ce qui permet de personnaliser la configuration.

Partie avant, poste de pilotage et commandes

• Grille de protection du phare : fabriquée à la main en acier inoxydable et traitée avec un revêtement en poudre résistant. Le matériel de montage nécessaire est inclus. Non homologuée pour la circulation routière.
• Phare avant Basic : phare performant comprenant les ampoules et le matériel de montage.
• Support de phare pour la série K : structure en acier thermolaqué destinée à accueillir le phare Basic et le carénage Hubert en option. Elle peut également recevoir le support de l’instrument numérique. Le bloc de contact d’origine s’insère dans le boîtier prévu à cet effet. Écartement des fixations du phare : 203 mm. Non compatible avec la K1100.
• Instrument numérique Acewell : remplace le poste de pilotage d’origine et possède un boîtier noir avec une bague noire. Diamètre 73 mm, hauteur 41 mm. Il affiche notamment le régime moteur, la vitesse jusqu’à 300 km/h, le kilométrage partiel et total, l’heure, la vitesse maximale ainsi que le temps de trajet partiel et total. L’écran LCD à rétroéclairage bleu associe deux lignes numériques à une barre de régime analogique. La circonférence de la roue et l’unité de vitesse sont réglables.
• Kit de capteur et de montage : comprend un capteur de vitesse avec aimant, des supports de roue et de fourche spécialement développés pour la série K, un câblage avec connecteurs étanches ainsi qu’une notice de montage.
• Relais pour la série K : circuit spécialement développé pour assurer le bon fonctionnement du témoin de point mort avec un instrument adaptable. Recommandé avec l’instrument Acewell. Dimensions : 16 × 16 × 45 mm.
• Quatre clignotants Basic : clignotants compacts avec ampoules et câblage ; les clignotants avant disposent d’un feu orange à l’arrière.
• Guidon en acier : se fixe sur les pontets d’origine. À l’exception de la durite de frein, aucun câble ne doit être remplacé. Largeur : 78 cm.

Fourche et carrosserie

• Soufflets de fourche : soufflets en caoutchouc destinés à protéger les tubes de fourche, notamment lors de la conduite hors des routes goudronnées. Compatibles avec les modèles K.
• Protections de fourche en néoprène : deux protections avec fermeture autoagrippante destinées à protéger les fourreaux de fourche et à couvrir la zone entre les tés de fourche. Le montage s’effectue sans déposer la fourche.
• Garde-boue avant : en résine spéciale renforcée de fibres de carbone avec finition noire mate. Il est livré prêt à monter avec des supports métalliques pour sa fixation à la fourche.
• Caches latéraux de réservoir : caches gauche et droit en résine spéciale avec peinture noire mate. Les supports fournis permettent le montage sur les fixations d’origine.
• Caches latéraux : une paire de caches latéraux en ABS spécialement fabriqués pour la série K. Le montage s’effectue avec les supports et les vis correspondants, sans percer, souder ni modifier le cadre de quelque autre manière.

Échappement, partie arrière et selle

• Silencieux K100 : silencieux fabriqué à la main avec raccord en acier inoxydable, silencieux terminal en titane et dB-killer amovible. La construction soudée TIG est plus légère que le concept d’origine et permet toujours l’utilisation avec un passager. Un rapport d’homologation complet est fourni. Pour le modèle 16 soupapes équipé d’un silencieux monobloc, quatre adaptateurs sont proposés séparément.
• Boucle arrière avec support de plaque et feu arrière : raccourcit visuellement la partie arrière et repositionne la plaque d’immatriculation ainsi que le feu arrière homologué fourni. Des expandeurs spécifiques permettent la fixation au cadre sans soudure ni peinture ultérieure. Le garde-boue arrière d’origine peut être conservé ou remplacé par une version classique en aluminium.
• Contenu de la boucle arrière : cadre métallique peint, feu arrière avec ampoules ainsi que support de plaque en aluminium avec fixations pour les clignotants Basic. Les clignotants ne sont pas inclus avec cet élément. Dimensions du support de plaque : 185 × 185 mm.
• Selle : cuir véritable de première qualité, inserts en toile déperlante et coutures réalisées à la main avec du fil de coton. La base en ABS est livrée avec un cadre de fixation pour K75 ou K100. La selle se retire rapidement pour accéder au compartiment de rangement. Longueur maximale : 55 cm.

Design et bagages de voyage

• Décoration de réservoir Marrakesh : une paire d’autocollants modulaires pouvant être disposés librement, avec film de protection UV. Les différents éléments peuvent être combinés avec des espacements variables pour obtenir un style sobre ou plus sportif.
• Mousse de guidon : version en cuir marron ou noir, facile à monter sur une barre transversale de guidon. Longueur 26 cm, diamètre 6 cm.
• Sacoche latérale en toile avec cadre pour série K : sacoche fabriquée en Italie en coton robuste et imperméable, avec détails en cuir de 3 mm d’épaisseur. Le système de fixation rapide fourni se monte au dos de la sacoche et possède un verrou permettant de la sécuriser sur le cadre.
• Espace de rangement de la sacoche latérale : adapté à un ordinateur portable jusqu’à 15 pouces et équipé d’une grande poche zippée pour le téléphone et les documents. Hauteur 32 cm, extensible jusqu’à 45 cm ; largeur 24 cm ; profondeur 13 cm.
• Coloris de la sacoche latérale : toile beige avec cuir marron, toile verte avec cuir marron, toile noire avec cuir marron ou toile noire avec cuir noir.
• Trousse à outils : fabriquée et cousue à la main en coton et en cuir. Les outils ne sont pas inclus.

Recommandation de pneus et remarques

• Recommandé à l’avant : Continental TKC 80 Twinduro 4.00-18 TT 64R M/C, M+S.
• Recommandé à l’arrière : Continental TKC 80 Twinduro 130/80-17 TT 65S M/C, M+S.
• Remarque du fabricant : NON HOMOLOGUÉ. Le rapport d’homologation expressément mentionné concerne le silencieux K100 ; le feu arrière de la boucle arrière est décrit comme homologué. La grille de protection du phare n’est pas homologuée pour la circulation routière.
• Les illustrations peuvent montrer une version antérieure du produit, car les détails font l’objet d’améliorations continues.