MGT1-525 Ersatzteile

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Yamaha  XS  650  3L1

Ab 1980 setzte Yamaha mit der XS 650 3L1 auf markanten Cruiser‑Look: 19‑Zoll‑Speichenrad vorne, 16‑Zoll Trommelrad hinten, Tropfentank, Stufensitzbank und Hochlenker. Unter dem Chromkleid schlägt weiterhin der 653‑cm³ OHC‑Parallel‑Twin der XS‑Legende, jedoch in einer modernisierten Form: kontaktlose TCI‑Zündung, kräftigere 240‑W‑Lichtmaschine und drehmoment­orientierte 28‑mm Einlasskanäle. Das Paket liefert 48 PS, seidenweichen Durchzug und den unverwechselbaren Twin‑Beat, den Custom‑Builders und Original‑Fans bis heute schätzen.

Kerntechnik auf einen Blick

653 cm³, 75 × 74 mm, 9,0 :1
34‑mm CV‑Vergaser, HD #132,5, LL #25

TCI‑Zündung (3L1‑Modul),
240 W LiMa, kombinierter Reg‑Rec

35‑mm Telegabel, Twin‑Shock,
298‑mm Scheibe vorn, Trommel hinten

Leergewicht 192 kg,
Tank 12 l, Verbrauch 5,2 l/100 km

Typische Wartung & Schwachstellen

  • Öl + Filter – 5 000 km, SAE 20W‑50
  • Ventile – 0,06 / 0,12 mm alle 5 000 km
  • Reg‑Rec überhitzt → Mosfet Upgrade
  • Kupplungskorb rasselt → Ruckdämpfer‑Rebuild
  • Schwingenbuchsen verschleißen → Bronze‑Kit

Kleine Upgrades, großer Effekt

PMA‑Lichtmaschine + Li‑Akku
3 kg leichter, 14,5 V Bordnetz

Mikuni VM34 Flatslide
satter Punch, sparsamer

320‑mm Wave‑Disc + Brembo P4
15 % kürzerer Bremsweg

Hagon‑Stoßdämpfer 360 mm
agileres Heck, verstellbare Zugstufe

Fazit

Die XS 650 3L1 verbindet klassischen Twin‑Sound mit lässiger Cruiser‑Optik. Regelmäßige Ölwechsel, Viton‑Dichtungen und ein PMA‑Upgrade sichern Alltagstauglichkeit. Ob original „Heritage Special“ oder individueller Bobber – mit geprüften Yamaha Ersatzteilen bleibt Ihre 3L1 zuverlässig, wertstabil und stets bereit für den nächsten Kick‑Start.

Kurz gesagt – die richtige Teilewahl hält Ihren Heritage Twin jung und stark.