BMW R 100 RT Ersatzteile

BMW R 100 RT Ersatzteile – Der Touren-Klassiker, der Komfort neu definierte

1978 stellte BMW die R 100 RT vor – ein vollverkleideter Reise-Boxer, der mit Heizgriffen, großem Zwei-Personen-Sitz, 24-Liter-Tank und herausragendem Windschutz Maßstäbe setzte. Bis 1995 blieb er das Rückgrat unzähliger Langstrecken, Taxi-Dienste und Behördengespanne. Heute ist die RT der wahrscheinlich alltagstauglichste Klassiker der Airhead-Ära – vorausgesetzt, sie wird mit hochwertigen BMW R 100 RT Ersatzteilen instand gehalten. Dieser Leitfaden liefert die nötigen Fakten, Teile­nummern und Praxis­tipps für eine RT, die auch in Zukunft zuverlässig, komfortabel und wertstabil bleibt.

1 | Historie & Modell­entwicklung

Die originale RT (Baureihen­code 247 / 78) übernahm den luftgekühlten 980-cm³-Boxer der R 100 S, kombinierte ihn jedoch mit einer großflächigen GFK-Verkleidung. 1981 kam die Version 2 mit elektronischer Hallgeber-Zündung und 40-mm Bing-Vergasern; 1987 folgte der Monolever-Rahmen, 1988 der Paralever, und 1991 senkte BMW die Leistung von 67 PS auf 60 PS zugunsten niedriger Emissionen. Die RT blieb im Programm, bis 1995 die vier­ventilige R 1100 RT erschien.

2 | Motor & Antrieb – Dauerläufer mit Drehmoment

Der Zweiventil-Boxer der RT setzt auf 94-mm Kolben, 70,6-mm Hub, 8,5 : 1 Verdichtung und 40-mm Bing-CV-Vergaser (Hauptdüse #160, Leerlauf #45). Ein Ölkühler mit Thermostat senkt die Öl­temperatur um bis zu 10 °C – lebenswichtig auf Alpenpässen.

Das 5-Gang-Getriebe (M94→M97) besitzt eine längere Primär­übersetzung als die S / CS und 32-Zähne-Hinterradritzel für entspannte 4 250 U/min bei 120 km/h. Gangspringer in 3./4. resultieren aus verschlissenen Schaltgabeln: Motoren-Israel-Hartchrom-Gabeln verlängern die Laufleistung auf >150 000 km.

3 | Fahrwerk & Bremsen – Souveräne Stabilität

Die frühen RT-Modelle nutzen eine 38-mm-Showa-Gabel (175 mm Federweg) und Twin-Shock-Schwinge; ab ’87 Monolever, ab ’88 Paralever. Serienmäßig 285-mm-Brembo-Scheiben, ab ’92 Vier­kolben-Sättel.

Eine Wilbers 641 oder Öhlins STX36 verbessert Dämpfung, während progressive Gabelfedern (Wilbers 601) Bremsnicken reduzieren. Stahlflex-Leitungen vermeiden das erneute Entlüften alle zwei Jahre und verleihen konstanten Druckpunkt.

4 | Elektrik & Komfort – Ersatzteile für lange Etappen

Die 320-W-Lichtmaschine (Rotor 12 31 1 244 195) speist Heizgriffe (je 18 W), Zusatz­scheinwerfer und serienmäßige Radio-Vorbereitung. Spiegel-Heizfolien (51 16 1 458 217) und Sitzbank-Heizelement (52 53 1 459 223) sind LT-Features, passen jedoch 1 : 1 in den RT-Kabelbaum.

5 | Wartungsplan & Verschleißteile

• ✓ Motoröl 20W-50 + Filter – 7 500 km / 1 Jahr
• ✓ Ventilspiel 0,15 / 0,20 mm – 10 000 km
• ✓ Zündkerzen W7DC – 10 000 km
• ✓ Getriebe- & Kardanöl 80W-90 – 15 000 km
• ✓ Bremsflüssigkeit DOT 4 – alle 2 Jahre
• ✓ Lenkkopf- & Schwingenlager – 25 000 km fetten
• ✓ Paralever-Gelenk fetten – 5 000 km (bei Nippel)

6 | Typische Schwachstellen & praxisbewährte Lösungen

7 | Touring-Upgrades – Moderne Sicherheit, klassischer Stil

• ✓ Wilbers 641 Federbein High/Low-Speed-Druck & Hydro-Vorspannung; ideal bei Sozius + Gepäck.
• ✓ Progressive Gabelfedern Wilbers 601 weniger Bremsnicken, besseres Ansprech­verhalten.
• ✓ 320-mm Moto-Master Wave + Brembo P4-30/34 20 % kürzerer Bremsweg.
• ✓ Siebenrock 1 070-Kit +12 % Drehmoment, TÜV-Gutachten.
• ✓ LED-Scheinwerfer 4 800 lm 36 W, Plug-and-Play, keine Überlast für Lima.

8 | Ersatzteilversorgung & Community

BMW Classic sichert Kern­komponenten (Kurbel­wellen-Lager, Ölpumpen, Kupplungen, Paralever-Gelenke) bis 2035. Aftermarket-Spezialisten: Siebenrock (Big-Bore-Kits, Ölkühler), Boxer Supplies (Edelstahl-Abgasanlagen), Motoren Israel (Alpha Ignition, Getriebe), Silent Hektik (Zündsteuergeräte) und H-PN Garage (Paralever-Überholung). In Foren (2-Ventiler.de, ibmwr.org) kursieren NOS-Verkleidungskanten, Radio-Frontblenden und Scheiben in seltenen Farbabstufungen.

9 | Werterhalt – Warum dokumentierte Ersatzteile Gold wert sind

Eine Matching-Numbers-RT in Original-Graphit-Metallic, mit Bordbuch und belegten Öl-/Ventil-Services, liegt 2025 bei 8 000 – 10 000 €. Nachweislich verbaute OEM BMW R 100 RT Ersatzteile (Kupplungs­nehmer, Lima-Rotor, Paralever-Gelenk) und Rechnungen für Wilbers-Fahrwerk, Stahlflex-Leitungen oder MOSFET-Regler rechtfertigen Aufpreise bis 15 %.

Fazit – Mit sorgfältigen Ersatzteilen auf ewig touren

Die BMW R 100 RT vereint boxernde Zuverlässigkeit mit großem Reise-Komfort. Wer Wartungs­pläne einhält und konsequent auf hochwertige BMW R 100 RT Ersatzteile setzt, wird mit einem Klassiker belohnt, der auch 40 Jahre nach Produktions­ende mühelos Kontinente verbindet. Nutzen Sie das robuste Ersatzteil-Ökosystem, modernisieren Sie dezent – und genießen Sie einen Tourer, der Technik, Komfort und zeitlosen Stil in perfekter Balance hält.

Mit geprüften BMW R 100 RT Ersatzteilen bleibt Ihre Touren-Legende technisch fit, komfortabel und wertbeständig – bereit für die nächsten 100 000 km.